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今年我國年運輸飛行首次突破千萬小時 千萬級人次機場達32個

摘要:2018年全國民航工作會議在北京召開。民航局局長馮正霖在工作報告中表示,今年我國年運輸飛行首次突破千萬小時,預計全年將完成運輸總周轉量1083億噸公里、旅客運輸量5.49億人次、貨郵運輸量712萬噸,同比分別增長12.5%、12.6%、6.6%。

隨著我國產業轉型和新型城鎮化的加快,航空業也面臨著快速發展機遇。

12月27日,2018年全國民航工作會議在北京召開。民航局局長馮正霖在工作報告中表示,今年我國年運輸飛行首次突破千萬小時,預計全年將完成運輸總周轉量1083億噸公里、旅客運輸量5.49億人次、貨郵運輸量712萬噸,同比分別增長12.5%、12.6%、6.6%。

來自廣州白云機場的消息稱,12月26日,廣州白云機場2017年的年旅客吞吐量突破6500萬人次,白云機場2017年運輸旅客超過6500萬人次,年底將達到6580萬人次左右,不僅成為中國內地繼北京首都、上海浦東之后,第三個年旅客吞吐量突破6000萬人次的機場。按照白云機場的計劃,2018全年白云機場還將力爭開通15條國際航線,新增7個國際航點。

數據顯示,2017年,北京首都、上海浦東、廣州白云等機場國際樞紐功能增強,國際航班量同比分別提高4.7%、5.5%和16.9%。

隨著各機場功能定位的逐步清晰,三大樞紐周邊機場承接分流航班效果明顯,京津冀機場群中天津機場旅客吞吐量突破2000萬人次,石家莊機場突破800萬人次;區域樞紐機場發展迅猛,全國千萬級人次機場達到32個。

本月初,國家發改委和民航局聯合發布《推進京津冀民航協同發展實施意見》(下稱《意見》)提出,要緊密圍繞京津冀民航協同發展,按照國家發展一個新的動力源要求加快北京新機場建設,打造國際一流的航空樞紐,建設京津冀世界級機場群。

在空域優化方面,《意見》提出,優化首都機場航線網絡結構,與北京新機場形成優勢互補的“雙樞紐”航線網絡格局,進一步擴大國際航線網絡覆蓋面和通達性,合理引導國內中小機場通過區域樞紐與北京“雙樞紐”機場銜接。

民航資深專家李曉津教授對第一財經分析,目前三大機場群尤其是三大航空樞紐的空域資源非常緊張。因此在爭取能夠有更多的空域給民航的同時,也要適當限制中小型飛機的使用,多用大中型的飛機,這樣可以提高航班的運營效率。

以京津冀為例,未來中小城市機場一方面可以通過區域樞紐,然后再從區域樞紐到北京,比如云南思茅機場可以先到昆明,再到北京。另一方面,中小機場航班也可以飛到石家莊或者天津機場,再通過便利的軌道交通到達北京。

報告顯示,2017年,我國通過調控東部繁忙地區航班量,適當放寬西北、東北、內蒙和新疆地區增量,落實中小機場和支線航空補貼26億元,支線機場旅客吞吐量增速快于全國平均增速11.4個百分點。

在民航基礎設施建設方面,2017年民航全年共完成固定資產投資825億元,同比增長5.5%,其中民航發展基金安排投資補助222億元。全年新開工、續建機場項目260個,新建成投產機場11個,機場總數達到229個。

展望2018年,民航發展主要預期指標是:運輸總周轉量1208億噸公里、旅客運輸量6.12億人次、貨郵運輸量756萬噸,同比分別增長11.6%、11.4%和6.2%;全年航班平均正常率不低于75%。

會議指出,2018年將著眼服務大局,全力提升樞紐機場集散功能。通過推進京津冀、長三角、珠三角世界級機場群建設等措施進一步完善樞紐機場布局;通過出臺《國際航權資源配置和使用管理辦法》、《航班時刻管理辦法》等措施進一步優化樞紐機場資源配置;通過推動以機場為核心的綜合交通樞紐建設等措施進一步提升樞紐機場集散能力。

責任編輯:愛財界小編

(原標題:今年我國年運輸飛行首次突破千萬小時 千萬級人次機場達32個)

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