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國產乏燃料運輸容器將打破國外壟斷:原型樣機通過驗收并可量化生產

摘要:據科技日報12月24日報道,記者從中核集團獲悉,國家科技重大專項及中核集團科技專項“龍舟—CNSC乏燃料運輸容器研制”項目成果——大型乏燃料運輸容器原型樣機通過驗收,并具備了批量化生產能力。這是我國乏燃料運輸史上的里程碑式事件。

據科技日報12月24日報道,記者從中核集團獲悉,國家科技重大專項及中核集團科技專項“龍舟—CNSC乏燃料運輸容器研制”項目成果——大型乏燃料運輸容器原型樣機通過驗收,并具備了批量化生產能力。這是我國乏燃料運輸史上的里程碑式事件。

該運輸容器可裝載21組乏燃料組件,由中國核電工程有限公司(以下簡稱工程公司)研發、西安核設備有限公司制造。

乏燃料運輸容器 圖源:第一財經

按照我國核電中長期發展規劃目標,2020年我國大陸運行核電裝機容量將達到5800萬千瓦,乏燃料累積量將達到7000余噸,2025年累積量將達到14000余噸。核電站的乏燃料組件從反應堆卸出后,一般在乏燃料水池貯存一定時間后外運至離堆貯存設施貯存,或直接運往后處理廠處理、處置。

乏燃料水池 圖源:澎湃新聞

乏燃料運輸容器是運輸核電站乏燃料組件的專用設備。但一直以來,我國核燃料運輸容器技術受制于人,市場被國外企業壟斷。

2009年2月,工程公司通過國家科技重大專項申請了“乏燃料運輸容器研制”科研課題。2010年12月,國家能源局正式下達任務合同書。同年,中核集團把該課題納入集團重點科技專項。

工程公司相關人士告訴記者,根據《IAEA運輸規程》規定,必須進行容器在假想事故條件下的試驗,工程公司為此建設了試驗臺架,進行數字模擬與試驗驗證。

“設計的工作量非常大,其中一個跌落姿態的計算,僅計算機就需要24小時不停地運行計算一個星期。”工程公司燃料容器研發項目負責人王慶說。

據了解,運輸容器研制是系列工程,包括新燃料和乏燃料容器,可運輸實驗堆、壓水堆的所有燃料型號,還有后續的高溫氣冷堆等新型核燃料。

記者:陳瑜

責任編輯:愛財界小編

(原標題:國產乏燃料運輸容器將打破國外壟斷:原型樣機通過驗收并可量化生產)

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